Tir au banc — couple, puissance et pertes
Grandeurs moyennées par cycle complet de 720° et classées par tranches de 100 tr/min.
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Analyse & vérifications
Vérification thermodynamique, mécanique et numérique
État moteur
Arrêté
Mode de banc
Inertiel
Régime courant
0 tr/min
- Couple maximal
- —
- Puissance maximale
- —
- Cohérence P-V / vilebrequin
- —
- Résidu massique maximal
- —
- Résidu énergétique maximal
- —
Chaîne physique résolue
Le couple n’est pas lu dans une table : il résulte de la fermeture thermodynamique et mécanique.
Admission
→
Masse d’air piégée
→
Combustion
→
Pression cylindre
→
Travail P·dV
→
IMEP
→
Couple indiqué
→
Pertes
→
Couple vilebrequin
→
Puissance
Diagramme pression-volume — travail indiqué
Intégration directe de la boucle P-V du cylindre sélectionné.
En attente d’un cycle 720° complet.
Cycle cylindre — pression, distribution et combustion
Pressions absolues, levées de soupapes et événements de combustion sur 720° CA.
En attente d’un cycle 720° complet.
Turbocompresseur — bilan énergétique et dynamique de l’arbre
Puissances turbine/compresseur, pertes d’arbre et inertie du rotor.
Les données temporelles apparaîtront lorsque la simulation sera active.
- Pression avant papillon
- —
- Boost collecteur
- —
- Débit compresseur
- —
- Rapport de pression
- —
- Rendement compresseur
- —
- Efficacité intercooler
- —
- Ouverture wastegate
- —
- Débit wastegate
- —
Fermeture numérique — conservation de la masse et de l’énergie
Résidus normalisés sur une échelle logarithmique et erreurs cumulées.
En attente de données de conservation.
Résultats des vérifications
Cycle P-V, tests unitaires, multipoint, transitoires, non-régression et comparaison externe. Chaque campagne est désormais indépendante.
Vérification automatique du cycle et du diagramme P-V
Contrôles d’intégrité, géométrie, événements de combustion, distribution, fermeture thermodynamique et stabilité du point acquis.
- Statut global
- En attente
- Synthèse
- Aucun cycle complet analysé.
- Point de fonctionnement
- —
- Acquisition
- —
- Dernière exécution
- —
| Groupe | Contrôle | Statut | Valeur mesurée | Critère |
|---|---|---|---|---|
| En attente d’un cycle complet. | ||||
Le rapport sera produit automatiquement après l’acquisition d’un cycle 720° complet.
Tests unitaires des sous-modules Géométrie, gaz parfaits, débits compressibles, soupapes, combustion, pertes mécaniques, turbo et intégrateur.
Suite rapide indépendante des campagnes moteur
Ces contrôles vérifient les invariants élémentaires des fonctions publiques. Ils sont exécutés automatiquement au chargement et peuvent être relancés sans démarrer le moteur.
- Statut global
- Non exécuté
- Synthèse
- Les tests rapides seront exécutés au chargement.
- Dernière exécution
- —
| Module | Test | Statut | Valeur mesurée | Critère |
|---|---|---|---|---|
| Aucun test unitaire exécuté. | ||||
Les tests unitaires complètent les vérifications de cycle, mais ne remplacent pas les campagnes déterministes ni la validation expérimentale.
Vérification multipoint — régimes et charges
Chaque point est stabilisé sur un banc régulé, puis quatre cycles complets sont capturés automatiquement. Les mêmes contrôles P-V, répétabilité et conservation sont appliqués sans intervention manuelle.
- Statut global
- En attente
- Synthèse
- La carte sera calculée automatiquement pendant le prochain tir de référence.
- Dernière campagne
- —
| Point | Régime cible | Charge | Régime mesuré | Boost rel. | Couple P-V | IMEP net | Pmax / CA50 mesuré | Écart P-V | Répétabilité | Résidus M / E | Statut |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lancez un tir de référence pour exécuter la campagne multipoint. | |||||||||||
Aucun point de régime et de charge n’a encore été évalué.
Vérification transitoire automatique Spool à 3 500 tr/min, réponse de wastegate, lever de pied, bypass, coupure d’injection, reprise de charge et rupteur.
Réponses dynamiques intégrées au tir de référence
Les scénarios réutilisent les états stabilisés et la télémétrie de la campagne multipoint. Ils sont exécutés automatiquement, sans dépendre de la cadence d’affichage du navigateur.
- Statut global
- En attente
- Synthèse
- La campagne sera exécutée pendant le prochain tir de référence.
- Dernière campagne
- —
| Scénario | Contrôle | Valeur mesurée | Critère | Statut |
|---|---|---|---|---|
| Lancez un tir de référence pour exécuter les transitoires. | ||||
Aucun scénario transitoire n’a encore été exécuté.
Référence versionnée et non-régression Comparaison détaillée avec la référence JSON active. Cette comparaison reste indépendante des autres campagnes.
Référence versionnée et non-régression
La référence est créée uniquement sur action explicite depuis un tir déterministe complet. Les campagnes suivantes sont comparées à cette empreinte sans remplacer automatiquement la référence.
- Statut
- Non comparé
- Référence active
- Aucune référence définie
- Synthèse
- Créez ou importez une référence après un tir déterministe sain.
- Dernière comparaison
- —
| Groupe | Indicateur | Référence | Actuel | Écart | Tolérance | Statut |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aucune comparaison disponible. | ||||||
La référence ne sera jamais créée ou remplacée automatiquement.
Données imposées
- Alésage
- 86 mm
- Course
- 86 mm
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Taux de compression
- 8,5 : 1
- Ordre d’allumage
- 1–3–4–2
Paramètres estimés
- Levées de soupapes
- Documentées dans la distribution
- Sections de conduits
- Estimation géométrique
- Volumes de collecteurs
- Estimation 0D
- Inertie turbo
- 1,20 × 10⁻⁴ kg·m²
Paramètres calibrés
- Coefficients de débit
- Admission 0,68 · échappement 0,70
- Turbine à faible débit
- Calibrée sur la dynamique de spool
- Rendement de combustion
- Calibré, loi de Wiebe conservée
- Pertes mécaniques
- Frottements et accessoires séparés
Validation externe — données constructeur Toyota
- Couple constructeur
- 304 N·m à 4 000 tr/min
- Puissance constructeur
- 255 PS (188 kW) à 6 000 tr/min
- Niveau de validation
- Comparaison externe partielle
- Limite
- Pas de courbe de banc instrumentée indépendante
Indicateurs de vérification interne
- Couple maximal
- —
- Régime du couple maximal
- —
- Puissance maximale
- —
- Boost maximal
- —
- Fermeture P-V
- —
- Conservation numérique
- —
- Carte multipoint
- —